ＳＡＴＳプリント基板 [電気工事]
今日の一枚です
KATO の８０系です
この車輛ではありませんが M車に車上子を取り付けます（＾＾
さしづめ 今日の車上子って感じですかね（＾＾；
初めてお越しの方のために・・・・意味不明な言葉 ＳＡＴＳですが 狙撃部隊とかなんとか
ではありませんので（全然違うけど・・・・）・・・・・・自動列車停止装置ＡＴＳ
を目指して製作していますが まだ、その域には達していませんので 頭にセミ（半ば）を
付けてＳＡＴＳってことに 独断で命名しています（＾＾； で読み方も エス・エイ・ティー・エス
なんです サッツでは有りません（＾＾；
パターン的には もう同じみ って・・・・・・・
こちらは マイクロの方です
ついでに こちらにも・・・・
アーノルドタイプのカプラーは 車上子の取り付けが簡単です（＾＾；
でも、この部分は ちょっと頂けませんので
交換しました～
んでもって・・・・・ また例のもの・・・・
ここで、昨日叶わなかったSATSのデモンストレーションのリベンジの動画です
アングルが同じですけれど 同じ動画だとは思わないで下さい（＾＾；
ちゃんと撮りなおしたのですから・・・・・・・
んでもって 最後のＳＡＴＳの作業をしようと思ったのですが・・・・・
実は、今までのテストのための配線で、こんな風に 床面が足の踏み場も無いほどになって
しまいました
この状態では もう既に前には 進めそうにありません
基板をどこかに固定して 長く不必要なコードを何とかしないとならないですね～
すべてのＷ線は５ｍのまま繋がっていますので
で、設置場所なのですが 全てのＳＡＴＳの設置場所から 最も近い場所って 探していたら
ここ、本線パネル部分が丁度最適な場所のようで・・・・・・
ここに設置しようかと・・・・・・・
しかし、このパネルの何処でも設置して良いって訳でもありません
この様に本線駅構内下の補強のための角材も存在します パネルの蓋をした時には
この補強材はパネル内側と面一ってな感じですので この部分を避けた場所にしないと
なりません
で、目安としてテープで印しを付けて その部分を避けて 基板の設置をしようと考えます
山線の基板の一部ですが 致し方なく本線パネルに この様に設置します（＾＾；
この後 配線を端子から一本一本外して 本来の迂回処置をして この部分まで配線を
這わせて 最適な長さで切断して 配線し直します（＾＾
それにしても 山線、天空線と 本線に関係ない基板を しかもこんな過疎な基板を・・・・
でも、良いんです 将来的に 残りの全てのＡＴＳの回路をこの過疎な基板内に設定したら
なんとかサマになるのでは？って・・・・・将来の無い人間が考えているんですよ～
笑っちゃいますよね～・・・・・（＾＾；
今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました（851/1000）
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ではありませんので（全然違うけど・・・・）・・・・・・自動列車停止装置ＡＴＳ
を目指して製作していますが まだ、その域には達していませんので 頭にセミ（半ば）を
付けてＳＡＴＳってことに 独断で命名しています（＾＾； で読み方も エス・エイ・ティー・エス
なんです サッツでは有りません（＾＾；
パターン的には もう同じみ って・・・・・・・
こちらは マイクロの方です
ついでに こちらにも・・・・
アーノルドタイプのカプラーは 車上子の取り付けが簡単です（＾＾；
でも、この部分は ちょっと頂けませんので
交換しました～
んでもって・・・・・ また例のもの・・・・
ここで、昨日叶わなかったSATSのデモンストレーションのリベンジの動画です
アングルが同じですけれど 同じ動画だとは思わないで下さい（＾＾；
ちゃんと撮りなおしたのですから・・・・・・・
んでもって 最後のＳＡＴＳの作業をしようと思ったのですが・・・・・
実は、今までのテストのための配線で、こんな風に 床面が足の踏み場も無いほどになって
しまいました
この状態では もう既に前には 進めそうにありません
基板をどこかに固定して 長く不必要なコードを何とかしないとならないですね～
すべてのＷ線は５ｍのまま繋がっていますので
で、設置場所なのですが 全てのＳＡＴＳの設置場所から 最も近い場所って 探していたら
ここ、本線パネル部分が丁度最適な場所のようで・・・・・・
ここに設置しようかと・・・・・・・
しかし、このパネルの何処でも設置して良いって訳でもありません
この様に本線駅構内下の補強のための角材も存在します パネルの蓋をした時には
この補強材はパネル内側と面一ってな感じですので この部分を避けた場所にしないと
なりません
で、目安としてテープで印しを付けて その部分を避けて 基板の設置をしようと考えます
山線の基板の一部ですが 致し方なく本線パネルに この様に設置します（＾＾；
この後 配線を端子から一本一本外して 本来の迂回処置をして この部分まで配線を
這わせて 最適な長さで切断して 配線し直します（＾＾
それにしても 山線、天空線と 本線に関係ない基板を しかもこんな過疎な基板を・・・・
でも、良いんです 将来的に 残りの全てのＡＴＳの回路をこの過疎な基板内に設定したら
なんとかサマになるのでは？って・・・・・将来の無い人間が考えているんですよ～
笑っちゃいますよね～・・・・・（＾＾；
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タグ：動画
祝 ＳＡＴＳ完成！！
これで全線開通の目途がたったのですよね？
by 東濃鉄道 (2012-08-18 08:58)
おはようございます。
ＳＡＴＳ、これは楽しいシステムですね。
クモユニも夢空間もちゃ～んとワンコのようにＳＡＴＳに従って
従順です。動作もバッチリですね。
動画のクモユニが元気良かったので少し気になったのですが、
パワーパックの制御の配慮ってされてましたっけ？
１制御区間内に２列車が入っていて片方の列車がＳＡＴＳで電源を切り離されたら残りの列車に電流が集中して急加速してしまいますよね～
機関車重連編成のようなシーンではちょっと心配かも(^_^;)
by 洗濯部長 (2012-08-18 10:59)
東濃鉄道 さん コメントありがとう御座います！
そうですね～ でも、山線基地の部分の配線がまだ決まっていないんですよ それと本線も一部修正しないと不都合な部分もでているので ま～時間がいくら有っても足りない感じですかね～（＾＾；
by トータン (2012-08-18 12:49)
洗濯部長 さん コメントありがとう御座います！
ＳＡＴＳは良いのですが お察しの通り その問題があるんですよ 電気がわからないので そのままにしてます 今までもそうなんですよ 今までは押しボタンで列車を停止しさせて前の列車との間が安全な間隔になったらボタンを放すって（＾＾； その時も速度は変わっていましたし 後は勉強しないとその解決策は出来ないんです なにか良き方法があるのでしょうか？出来ますれば御教授頂けると解決・・・・・・・・・・出来ないかな～そんな技量もありませんし・・・・・ でも、これはある程度我慢するしかないかも？ たまたま先行していたＥ４９１が片付けていない線路の部分まで突っ込んで脱線していて あの時点では２編成のみの運転となっていました（＾＾；
by トータン (2012-08-18 13:11)
tochi さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
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常武鉄道 さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
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by トータン (2012-08-19 08:01)