ＳＡＴＳループ線完成 [電気工事]
今日の一枚です
車上子確認
久々に登場の温度計です
作業をしていて 通気もしていたのですが 物凄く蒸暑い・・・・・・・
そう、無風なんですね～ で、気になったので温度計を見てみたら ほぼ３６℃でした
ここへ来た時の温度は確認しなかったのですが あまりに暑いので見たらこれだったんです
通常数分通気をすると ２～３℃ほど 気温が下がるので ここへ来た時は３８～３９℃
あったのでは？って・・・・・・
暑さにめげずに 作業作業！
ピップエレキバンの位置確認です ＡＴＳ地上子の真上を通らないとＡＴＳが掛かりません
曲線にも地上子が設置されていますので 車上子を取り付ける位置が 線路中央に来ないと
大変な事になります そこで確認してみました この位置ならば大丈夫でしょう（＾＾
他にも確認してみました これでは車上子が曲線で中心からそれてしまいますね～
まっ、冷や水鉄道は 最低曲線がＲ３１５ですので これほどは曲がらないとは思いますが
でも、危険性はありますので 折角設置したのですが 場所をなるべくどんな場合でも
線路の中心になるように 修正しようと思います
実はその車輛は これでした
まだ、他にもこの様な安易な取り付けをした車輛が多々あるかと思いますので これから
少しずつ確認して行きたいと思います
で、解決方法は これ 台車に取り付けました
Ｐ！では大きすぎて収容できませんでしたので 先日購入したネオジム磁石と交換しました
それと 編成物にも 車上子の取り付けを行いました
編成で欠かすことの出来ない車両って言うことで どうしてもＭ車になってしまいますが
Ｍ車にはモーターのマグネットがありますので そのマグネットに悪影響にならない場所
を選ばないとなりません それと必ず線路の中央に位置するって制約の中で・・・・・・
この場所にしました カプラーが台車と一体で動きますので 線路の中央に位置すること
間違い無しですからね
で、 セットケースに ＡＴＳの認可シールを貼りました 最大これで１２輌編成ですが
車上子はＭ車の一台のみの設置です
こんな車輛もあります これは 伸縮カプラー搭載車ですので カプラーポケットは台車に
付いていません なのでここ・・・・・・台車の後ろにネオジムです
これも線路の中央に位置しますね
実はＴＯＭＩＸの１６５系です この編成も１１輌で 車上子は このＭ車一輌のみです
ＳＡＴＳの作業に入ります
昨日、瞬着で 端子を動かないように接着して 洗濯ばさみで固定しておいた部分は
この様にしっかりと端子が固定されていました
そこに 地上子を設置して ＳＡＴＳの実験と参りましょうか～
ところが 実験中に 妙に車体が傾きます そう、言わばゆるやかな天空ヤード入り口の
曲線が路盤から剥がれて持ち上がっていました で、急遽ボンドを流し込んで・・・・・・・・
洗濯ばさみで 固定しておきます この作業のため この部分の転落防止柵は撤去して
しまいました 線路が固定されたらまた作らなくては・・・・・・（＾＾；
ＳＡＴＳの端子を 基板に接続して・・・・・・・
それでは ＳＡＴＳの実験です
線路固定中の洗濯ばさみ部分に衝突してしまい停止しましたが 本来は その部分も
駆け抜けて天空ヤードへと向かいます もうこの洗濯ばさみ付近まで車輛が来れば
あとから付いてきているクモユニに追いつかれることはないでしょう（＾＾；
明日再度このＳＡＴＳの効果の程を動画出来ると良いのですが・・・・・・
今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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タグ：動画
お見事！！うまくいきましたね。楽しそう！！
線路の剥がれ（浮き）は暑さのせい？ですかね。
『これから夏本番！』というくらいこれはもう残暑ではなく、まだまだ夏真っ盛りの猛暑が続きそうですので、くれぐれもお体、大切に。（とはいえ、ツクツクホウシの鳴き声が聞こえる今日この頃です。なんか淋しい・・・）
by 東濃鉄道 (2012-08-17 07:55)
おはようございます。
SATS うまくいきましたね
おめでとうございます。
複数列車の同時運転動画、たのしみにしています。
本日は午後からJAMへ行こうと思っています。
by 夏風 (2012-08-17 09:50)
衝突防止機構施工完了お疲れ様です。
ネオジム磁石車上子が実物とよく似た位置になりましたね。
アルピコ電車の床下写真を見てそう思いました。
ボンドで接着した紙がよくひん曲がったりしますよね。こちらも自家製ペーパーワイドレールとか道路プレート、ストラクチャー台座がエビ反りになったりします。
あと作業室の温度が３６℃というのがすごいです。
風通しが悪いとすぐ部屋に熱が籠もります。
わが家では最近早起きモードに徹し、朝空気が冷えているうちに窓を全開にして熱籠もりを防いでいます。クーラー使用時は運転前に室外機に水をぶっかけて冷やし、部屋の熱気を逃がしてやってから３０℃設定のケチケチモード運転です。結果はどうなる？
by 凡人オヤマダ (2012-08-17 09:56)
３６度の中での作業、
きついですね～
水分をしっかり採って熱中症にならないよう
頑張って下さい。
本当に過酷な環境のようですが模型たちも大丈夫ですか～(^_^;)
by 洗濯部長 (2012-08-17 11:08)
東濃鉄道 さん コメントありがとう御座います！
線路の剥がれ やはり温度の関係なのでしょうかね～ なにしろあがっていくと４０℃に近い数値を示していますからね～冬は１０度ほどですのでその差３０℃ってやはりなんでもないって事は無いですよね～ 嘗て線路を切断して作ったギャップがあったのですが 暑さで繋がってしまったことあるんです 線路が動くとしても反対側のつなぎ目にも余裕など無いんですよ それ以後線路を切断してギャップを作ったときは切断面に木工ボンドを流し込んで短絡することを防いでいます（＾＾；
本当は 動画 あのあとからクモユニが登っていくシーンを予定していたのですが 洗濯ばさみが邪魔して叶いませんでした 本日リベンジできたらいいです でも、あと一箇所のＳＡＴＳで今回の ＡＴＳ配線は完了するんです そちらもしないとならないし 車上子の確認もあるし なんだか忙しいですね～（＾＾；
by トータン (2012-08-17 12:46)
夏風 さん コメントありがとう御座います！
ＳＡＴＳ 今の所成功率１００％で やった～って感じです（＾＾； 山線Ｄだけの事ですので 他の線路で多重運転するとやはり追突は防げないんです
いずれ設置するとしても相当先のことになりそうです（＾＾；
本日ＪＡＭですか～ 私は仕事ですので 明日も駄目かも知れません でも、日曜日に仕事はありませんので・・・・・・（＾＾；
by トータン (2012-08-17 12:51)
こんにちは。
完璧じゃないですかぁ！
これなら事故もなくなるし、SATSが作動するのを見るのも楽しいし、またまた運転が面白くなりますね。
室温は少なからずいろいろな部分に影響がありそうですね。
実家は高機密の住宅ですが、真夏の昼間となると、屋根裏は不快な空間になります。
その対策もレイアウト建設の際には考慮しなければいけませんね。
by Gut (2012-08-17 13:06)
オヤマダ さん コメントありがとう御座います！
本当はＡＴＳと呼びたいのですが 完全なものではないので セミＡＴＳってことでＳＡＴＳって命名したのですが もう少し展開できれば 本当のＡＴＳに近づけるのでは？って思います そもそも同一路線に複数の編成を入れて同時運転すれば 車両の製品差などで速度が違い 何周かするうちに追いついてしまい追突ばかり起ると言う事は当たり前の事なのですけれどね（＾＾；
あれが車上子でしたか～ 知りませんでした 同じように線路スレスレなんですね～（＾＾；
今日も３６℃でした でも、行った時は３８℃でしたので レイアウトにも結構な悪影響は否めませんね（＾＾；
レイアウトの場所は階段室なんです そこは階段室に関連する電気全部含めて２０Ａなもので エアコンなど取り付けないで その分より多くの車輛を走らせたくて・・・・・（＾＾；
by トータン (2012-08-17 21:32)
洗濯部長 さん コメントありがとう御座います！
それでも昨年よりは作業が楽です 昨年は半端なく暑かったですから・・・・・・（＾＾；
正直、まだ車輛たちへの影響っていうのを確認していません 走らなくなっているとか ボディーが変形しているとかって言うのはないかと でも、確実に線路は 今回の如く動いているかも知れません（＾＾；
by トータン (2012-08-17 21:37)
Gut さん ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
やりましたね～（＾＾Ｖ でも、完璧ではないんです ＳＡＴＳの名の由来はＡＴＳではなく セミが頭に付くＳｅｍｉ ＡＴＳなんです この部分に来るまでに異常接近していると このＡＴＳも用を成しません もっと地上子を増やせば別なんですけれど・・・・この天空線入り口で 後から追従してくる車輛が異常接近してきた場合 ポイントを切り換えて後続車を山線の方へ導かないと この機能も役に立たないんです（ｖｖ； なので有る種の監視は必要なんです（＾＾；
ここへ来て 今年はきつい暑さに成りましたね～今年は比較的楽かな？って思っていましたが・・・・・・・・
by トータン (2012-08-17 21:49)
あおたけ さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
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by トータン (2012-08-17 21:57)