一寸緊張！

進捗は殆どありませんでした　しかし緊張の作業です　これの位置決めは慎重に
やらないと　後で大変なことになるからです　さて・・・・

その前に今日の１枚です

ＫＡＴＯ　オハニ３０５１
もう４０年位？いやもっと前の製品かと思います　埃まるけで自然のウェザリングです




本題です　ちょっと重いかな？

先ずはホームのこの様なズレを修正します





問題はＫＡＴＯの２２６型新幹線がホームにぶつかります
新幹線は今後も導入する予定はありませんが　一寸気になりますね～





こちらも横が当たります　これは１～２番線です





ホームの長さを１ｃｍ程切断して短くしたらどうか？ってことで即切断





ギリギリですが通りますね～





比較的長いＥａｓｔ　ｉーＥ　ならば余裕ですね～





敷設がいい加減なのですね～　この部分駅構内で一番線路間隔が狭くなっていました
修正します





線路脇から５ｍｍの間隔がホームの位置にベストですので角材で５ｍｍのスペーサーを
作りました　この様に使います





一応充分なテストの結果　位置が出ましたので　早速接着作業です　緊張します
乾燥前に再度車輌を通過させてぶつからないかの確認をしました





こちら３番線５番線ホームです　こちらは余裕で新幹線が通りますね～
いかにいい加減な敷設を行ったのかが　これで判りますね？　でも、ちゃんとやった
つもりでしたけれどね～
そうそう　その昔　駅の番線で４番は「死」を暗示する　９番は「苦」を暗示すると言うことで
縁起が悪い　そのような理由で４番と９番が無かったような気がしますがうろ覚えです
しかし　それがありますので４番線は５番線へ変更　そのためこのホームは３番５番線
と言うことになります！





ためしに駅名を貼り付けてみました　なかなかピントが合いませんでした　すこし下過ぎる
かな？　まだ接着していませんので柱が浮いています（泣）

今日は此処までです　進捗はありませんでしたね～
明日はもう少し頑張りま～す！

では、また！



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タグ：プラットホーム オハニ３０５１ ２２６型新幹線

コメント 5

線路敷設は大変です。もちろん実物でも巡回や狂いの点検はかかせません。おつかれさまです。
by ドラもん (2009-04-28 12:13) 

　こんにちは。
　オハニ、いい雰囲気を醸し出していると思ったら埃ですか！？いやいや、40年以上の歴史の重みだと思います（＾＾そのような昔の車両をしっかり保存されていたとは素晴らしいですね♪

　ホームの作業、お疲れ様です。5ｍｍの角材が格好のスペーサーになるのですね！参考になります（＾＾
by やま♪ (2009-04-28 16:44) 

ドラもん さん　ありがとう御座います！
線路の敷設が本当にいい加減だったのに呆れています　っていうか　使った線路が相当古いもので微妙にうねっていましたね～　ホームを固定してしまいましたので敷設しなおしは手前の線路しか出来なくなりました　最後に微調整は終わったのですが　線路の関係で車体が左右にぶれて走行します　どうしても直せませんでしたので諦めることにしました
by トータン (2009-04-29 08:18) 

やま♪ さん　ありがとう御座います！
４０年以上前のオハニです　しっかり保存なんてお恥ずかしい話で雑然と放置状態で埃まるけです　ＫＡＴＯの初期の製品で記念の様な車輌です　まさか復活の日が来るとは思ってもいなかったです　予約したＥＤ１７が届いたら早速この系の編成を揃えないとなりませんね　鉄道博物館物も探さなくてはならないでしょうかね？
角材スペーサーは計算で出したものですが　どうしても不安で実際に車輌を通しての最終確認も必要です　いい加減ですね～！
by トータン (2009-04-29 08:24) 

ｋｉｋｕｚｏｕ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

くっきもんちゃん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

きゅんぱち　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

CASCO事業部　J さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

よしあき・ギャラリー　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
by トータン (2009-04-29 08:39)