解決しました！ [レイアウト製作記]
１８９系「あさま」の車輪浮き上がりの現象なのですが 色々と線路の高さを
変えてみたりしたのですが 全く前進いたしませんでした
Ｍ車を移動すると やはり移動したＭ車の次の車輌の車輪が浮き上がります
その場所を特定致しました このダルマピンの間１０ｃｍ位の間で発生いたします
Ｍ車の移動で車輪の浮き上がる車輌が変わると言うのは かなりおかしな話である
そこで、肝心なＭ車を検証してみることにしました
矢印の部分の隙間に密連の尻が見えます どうやら此処がぶつかっているようです
動力台車を動かすと 確かにぶつかってカプラーが干渉されますね これが全ての
原因かも？
早速カプラーポケットを取り外して 矢印部分を削ってみることにしました
今度は干渉しないですね
それでは、 その結果です！
判り易いように例のＭ車の屋根に黄色い旗？（テープ）を付けています
このＭ車の次（Ｍ車の左）の車輌が車輪の浮き上がり現象を起していました
今回はどうですか？ その様な車輪浮き上がりが確認出来ませんですよね
どうですか？良好？ いえいえ完璧ですね！
問題は線路ではなかったのですね 灯台元暗しと言ったらい良いのでしょうか？
製品を疑うことをしなかった そんな訳です 皆様、お騒がせ致しました
皆様の中でこの１８９系「あさま」をお持ちのお方、是非チェックしてみて下さい
問題なければ それは良い事です 私のだけであって欲しいです！
もう一つの問題も解決いたしました
今までず～っと配線が判らず 手動でテスト走行をしていたポイントですが 重い腰を
持ち上げて電動化しようと 挑戦です！
現在のポイントは直流２線方式ですが これは・・・・・・・
これ（ＫＡＴＯの昔の固定式線路のダブルスリップポイント）の マシンスイッチなのです
これは自分の記憶では 交流式３線のタイプでした 実験の結果直流でも動くことを
確認していましたので 配線を確認しながらの作業です
これ昔のＫＡＴＯのポイントスイッチです 上と同じですが レバーの間隔が狭く
私の親指では２本同時に動いてしまいますので この２個のレバーを切り取って
スペーサーに使用しようと思います
こんな感じです これなら誤って操作しないで済みそうです
早速本番で配線を行いました 動作確認はバッチシでした
少し格好悪いですが 廃物利用のポイントスイッチです
で、 その結果は？・・・・・・
完璧ですね！ やっと手動式から電動式に変更することが出来ました
バンザ～イ！！！
では、また！
変えてみたりしたのですが 全く前進いたしませんでした
Ｍ車を移動すると やはり移動したＭ車の次の車輌の車輪が浮き上がります
その場所を特定致しました このダルマピンの間１０ｃｍ位の間で発生いたします
Ｍ車の移動で車輪の浮き上がる車輌が変わると言うのは かなりおかしな話である
そこで、肝心なＭ車を検証してみることにしました
矢印の部分の隙間に密連の尻が見えます どうやら此処がぶつかっているようです
動力台車を動かすと 確かにぶつかってカプラーが干渉されますね これが全ての
原因かも？
早速カプラーポケットを取り外して 矢印部分を削ってみることにしました
今度は干渉しないですね
それでは、 その結果です！
判り易いように例のＭ車の屋根に黄色い旗？（テープ）を付けています
このＭ車の次（Ｍ車の左）の車輌が車輪の浮き上がり現象を起していました
今回はどうですか？ その様な車輪浮き上がりが確認出来ませんですよね
どうですか？良好？ いえいえ完璧ですね！
問題は線路ではなかったのですね 灯台元暗しと言ったらい良いのでしょうか？
製品を疑うことをしなかった そんな訳です 皆様、お騒がせ致しました
皆様の中でこの１８９系「あさま」をお持ちのお方、是非チェックしてみて下さい
問題なければ それは良い事です 私のだけであって欲しいです！
もう一つの問題も解決いたしました
今までず～っと配線が判らず 手動でテスト走行をしていたポイントですが 重い腰を
持ち上げて電動化しようと 挑戦です！
現在のポイントは直流２線方式ですが これは・・・・・・・
これ（ＫＡＴＯの昔の固定式線路のダブルスリップポイント）の マシンスイッチなのです
これは自分の記憶では 交流式３線のタイプでした 実験の結果直流でも動くことを
確認していましたので 配線を確認しながらの作業です
これ昔のＫＡＴＯのポイントスイッチです 上と同じですが レバーの間隔が狭く
私の親指では２本同時に動いてしまいますので この２個のレバーを切り取って
スペーサーに使用しようと思います
こんな感じです これなら誤って操作しないで済みそうです
早速本番で配線を行いました 動作確認はバッチシでした
少し格好悪いですが 廃物利用のポイントスイッチです
で、 その結果は？・・・・・・
完璧ですね！ やっと手動式から電動式に変更することが出来ました
バンザ～イ！！！
では、また！
解決おめでとうございます。
車輌側の問題でしたか・・・・。
この車輌だけがおかしいのであれば個体不良で片づく話なんですが、カプラーの尻と動力台車の隙間がほとんど余裕ありませんね。写真を見ると。
構造欠陥すれすれと言ったところでしょうか。
by 超人オヤマダ (2009-03-08 02:51)
オメデトウございます！！
どこに問題があるのか特定するまでが大変ですね。
by kikuzou (2009-03-08 06:40)
超人オヤマダ さん ありがとう御座います！
はい、どうやら車輌が問題のようでした 以後あのような現象は起こらなくなりました 固体不良？かも知れませんが大きな事は言えません 一度分解してウェイトを追加していますので・・・しかしあのようなズレは起きないのでは？ それから更に問題が発生なのです 走行音がキーキーって凄いんです あたかもブレーキをかけながらの走行に思えます 勿論ウェイトを追加する前から・・・・いやな音です 今日にでも状況を報告できればと思います いやいや、問題続出ですこのところ 例のビスタカーの分解調査も同時に行っていますが 分解したところこれは問題！！！嫌になりますよ改造のしようが無い感じ すこし車輌がずれてくれるといいのですが３輌一体の動き これを解決するのは・・・・・・（難）
by トータン (2009-03-08 08:20)
kikuzou さん ありがとう御座います！
はい、確かに 問題を特定するまでが大変でした その部分の線路にマーカーを付けて色々な車輌でテストしてみたのですが他の車輌ではこの様な現象が起こらないし先日のローフランジ１５１系も無事に走行したのです この車輌だけ？それもＭ車を移動するとその移動した先の隣の車輌が浮き上がる これは線路ではないのではとやっと気づきました でも、原因が判ると気分的にも晴れてきます やった～って感じです
しかし、更に問題がァ・・・・・・・
by トータン (2009-03-08 08:25)
ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
by トータン (2009-03-08 08:25)
またおじゃまします。
台車とカプラー間の隙間のなさについて「構造欠陥」というのは言い過ぎかと反省しておりますがかなりの極限設計ですね。
わずかな誤差があっただけでもトータン様の車輌のようなトラブルが発生する可能性が高いですよ。
おそらくこのモデルはファインスケール化がかなり徹底しており、実車の心皿位置とほぼぴったり合う縮尺で台車が取り付けられているかと推察されるのですが、故に寸法の余裕がほとんどなくなったのでしょうか。
by 超人オヤマダ (2009-03-08 10:17)
どんどん解決ですね。
by モボ (2009-03-08 13:30)
やっぱり解決されましたか！さすがトータン工房です♪
私も参考にさせて頂きます！
by yas (2009-03-08 14:51)
カーブを通過する車両の動きは美しいですね。
自分も走らせたくなりますが、土曜出勤の日曜日は
撮影以外ごろごろ過ごしてしまいます。
by しおつ (2009-03-08 19:06)
名探偵トータン！
by HAL (2009-03-08 20:09)
189系の台車浮き上がりは気になっていたのですが、解決されたのですね。良かったです。
それにもまして、ダブルスリップポイントの配線が完了したことが喜ばしいです。これで、電気配線は完了ですか？
by PochiPapa (2009-03-08 22:59)
モボ さん ありがとう御座います！
原因が判るまで随分と時間や手間が掛かりましたね でも、これで一安心です！
by トータン (2009-03-09 22:05)
yas さん ありがとう御座います！
頼りないトータン工房です！この件で数日費やしてしまいました 気になって他の作業が手に付かなかった感じも有りましたので 解決できてホッでした こんな事ってあるのですね これだとカント付き曲線でなくても脱輪しますね でも、この様な報告は聞いたこと有りませんので多分私の分だけでしょうね Ｍ車にウェイトを追加して１Ｍで勾配４％以上を１２輌持ち上げるように一度分解したせいかも知れませんね？
by トータン (2009-03-09 22:12)
しおつ さん ありがとう御座います！
ごろごろの日曜日でしたら どうですか？運転に来ませんか？なんて・・・・そういえば未だ出来ていませんでしたっけ！（笑） でも、そうなるように製作を急がなくては（汗）
by トータン (2009-03-09 22:17)
HAL さん ありがとう御座います！
多分迷探偵の方が正解かも？車輌を全く疑わなくて線路ばかりのチェックを何日も行って無駄な時間を費やしてしまいました 元を正せば一度分解したせいかも知れませんね！
by トータン (2009-03-09 22:19)
PochiPapa さん ありがとう御座います！
無事解決できました 良かったです 今は元気に走り続けています
昔のダブルスリップの電源は３線式で確かＡＣ仕様だったと思います 今はＴ社もＫ社もポイントはＤＣ仕様になっていますね 一応試してみたのですがＤＣでも動くことが判りまして ほっとしたのですが 現在の２線式をどうやって３線式にするか考えがまとまらず今まで手動で行っていました 古いＫＡＴＯのポイントスイッチを大量に所有して有りましたので一つを分解して接続を確認したのですが生来の頭の悪さからどの様に配線したらいいか判らなかったのです これで動くと言う事は現在のＴ社Ｍ車のポイントスイッチででも配線可能ですね 余裕が出来たら購入して配線直ししてスイッチを統一してみてくれも良くしてみたいですね！
by トータン (2009-03-09 22:29)
すごい！すごい！！
探究心旺盛で着実に問題解決していかれるのはとってもステキです！
by のたろう (2009-03-09 23:13)
トータンさんこんばんは。
車両側でしたか！一安心でした♪
by ヘッポコ出戻りモデラー (2009-03-09 23:16)
のたろう さん ありがとう御座います！
あははは・・・・車輌とは気づきませんでした～間抜けですね～ Ｍ車を移動するとやはりその隣の車輌が浮き上がる訳です 気づくまで数日費やしてしまいました 鈍です！ 元々のたろうさんにご指摘頂けなければ気づかずに居たのです お陰様です これで気分スッキリになりました ありがとう御座います！
by トータン (2009-03-09 23:58)
ｈａｎｋｙｕ８２００ さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
by トータン (2009-03-10 00:04)
出戻りモデラー さん ありがとう御座います！
気づくのが少し遅かったようですね その間線路を色々と調整してみたのですが 全く効果無く途方に暮れていました レイアウトの製作もこれが気になって手を付ける気が起きなくて こればっかりに集中攻撃していました でも、解決できて良かったです ご心配お掛けいたしましたm(__)m
by トータン (2009-03-10 00:17)