ピップな車輛たち

今日の一枚です

９６　です　埃まみれ・・・・（＾＾；

これ　センサーに全く反応しません（＾＾；





本題です

決してＶＩＰな車輛ではなく　ＰＩＰな車輛たちのお話なんですよ～

色々と調べてみると　車輛ごとに反応する、しない、が存在します　

って言う事は　リードスイッチの位置を何処にしても　反応、非反応は　有り得ます

そこで登場したのがこれです

はい、ＡＴＳ車上子になりうるものです（＾＾；　ご愛用者の方もいらっしゃるかも？（＾＾；

そう、　Ｐ！　です







Ｃ６２も　全くどの角度からも反応はありませんでした








冷や水一号機は　このように胴体上の方で反応します







マグネット本体で検査すると　反応するのは　リードスイッチから２ｍｍ程度の位置までしか

反応しないようです







そこで考えたのが車上子　あの小さな？（Ｎにとっては大きい）Ｐ！を使ったらどうか？

検証の結果　これ　クモユニ７４の床下なのですが　容積的に印部分に　Ｐ！を設置

出来そうなんです（＾＾







こちらＣ６２です

Ｐ！の大きさから考えると　取り付ける場所は無い？・・・・・・・・・・







いやいや　ここにありました～　従台車のセンター部分です







こちらは９６　　これもこのテンダー床下のこの部分に装着可能でした







ほら、このように・・・・・

今は仮ですので　両面テープで付けてあります







問題は　こちら　

冷や水一号機の　ＥＦ５８小窓特急色

スプリングポイント通過時に　先台車が浮き上がって脱線しますので　防止のために

先台車にウェイトを装着したため　Ｐ！を取り付ける場所が何処にもありません（＾＾；

これは考えなくては・・・・・








こちら　ＥＦ８１ですが　こちらにもＰ！を取り付ける場所がありません







このＥＦ９１も　そんなスペースは　ありません







で、試しに　Ｐ！を縦にして装着したら　どうか？って　このように仮固定してみました







ＥＦ９１も　この縦使用では　ぎりぎりセーフって感じです　台車の首を振ってみても　辛うじて

接触はないようです






それでは　車上子の反応の程はどうでしょうか？　動画でご覧下さい

線路手前下部分にある　ＬＥＤが　反応したかどうかの判定をしてくれます（＾＾

他にもっといいセンサーがあったら良いのですが　まだ、出会っていません　なので

この方法で　一応先に進もうと思います　因みにＰ！とは　ピップエレキバンのことで

使い古しでやってみました～（＾＾；


今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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タグ：動画

コメント 20

やはりトータン様もＰ’を思いつかれましたか。結果もまずまず良好そうですね。
ゴハチに関してはあまり責任持って意見が言えないところですが、台車を分解してみると設置スペースが見つかるかも？と思えています。
あともっと強力な磁力をもったネオジム磁石を使うとどうなるか・・・・・こちらは自分独自で実験しようかなと考えています。
by 凡人オヤマダ (2012-07-21 20:52) 

ピップエレキバンですか~相変わらず柔軟な発想で敬服します。
マクネティックカプラーやトミックスのJC6（磁石付き）あたりなら反応するかな~とか思ってみたんですけど。

コスト的にはPのほうが前々安いもんですもんね。

ATSの導入報告楽しみにしています。

こちらは。。色々あってしばらくお休み状態です。
by 親爺_681 (2012-07-21 21:30) 

リードスイッチ、色々な可能性を秘めていますね。
Pの磁石、捨てずにとってあったのですね！！
by 東濃鉄道 (2012-07-21 22:12) 

リードＳＷ＆Ｐ！でＡＴＳ構想、バッチリそうですね。
リードＳＷ並列使用ですが耐圧（３Ｖ？に１５Ｖ？）越えによる経年繰り返し使用での接点焼付き故障が心配ですね。
故障交換を配慮した設置方法にしておかないと
また『線路剥がしの刑？？』になるかも・・・

別件ですが小生の洗濯鉄道においてもＴＯＭＩＸ完全選択式ポイントの接点接触が悪くなってきているものが出てきており交換/メンテナンスに頭を抱えています。(^_^;)


by 洗濯部長 (2012-07-21 22:42) 

オヤマダ　さん　コメントありがとう御座います！
Ｐ！は　オヤマダさんに見抜かれてしまいましたが　以前から別のところで使おうかなんて考えていたんです　一編成に一つでいいので工事も楽ですしね　あ～あ、ゴハチの件も見破られちゃいましたね～　以前５８－４の時に台車分解していますのでスペースは知っています　が、そこに取り付けられるか？って心配もあります　何だか台車の下枠が分離しちゃいそうで・・・・・（＾＾；
by トータン (2012-07-22 07:38) 

親爺_６８１　さん　コメントありがとう御座います！
今回の実験で　Ｐ！を縦に使っても有効って言うことが判って　車輛に取り付けもシビアーでなくなって容易に設置出来そうで良かったです　規制というと　ＡＴＳは原則として直線部に設置する　マグネットは台車付近に設置するってことがあります　
持っている編成数からすると　何個も必要ないので経済的かも知れません　でも、当初からＭ車のマグネットで感知するって思いでしたので大誤算でしたね～　蒸機など３６０度反応しませんでした　マグネットは２ｍｍ以上はなれると反応しない感じです。　
by トータン (2012-07-22 07:48) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
本当はもっととっておいたんですが　生来の無精者ですのでなくしてしまったようです（＾＾；　新たなもの一箱購入しないとならないようです（＾＾；
でも、まだ、どこかで落とし穴が待っているような気がしてならないんです・・・・（＾＾；
by トータン (2012-07-22 07:52) 

おはようございます。ＡＴＳ実用化の目処がたったようで何よりです。

Ｐ！の入らない車輛にはマグネットシートっていう薄くてゴムみたいに軟らかい磁石が使えませんか？

自由な大きさに切れますので台車の下に貼れると思います。

奥様が冷蔵庫にメモ紙を止めるのに使っていらっしゃいませんか？

或いは百均に行けば売っています。
by nari-masa (2012-07-22 07:56) 

洗濯部長　さん　コメントありがとう御座います！
そうなんですよ～　交換を容易にしておかないと　線路メンテ時に壊してしまう感じも否めませんので　高いものではないし　少し余分に追加購入しておこうかと思います
部品の資料なのですが　嘗て電気工事を専門にやっていたかたから
伺ったのですが　確かリードスイッチは３Ｖとか６Ｖとか曖昧でですが言われたことあったんです　でも調べてみると　最大開閉電圧１５０Ｖ　最大開閉電流０・５Ａ　最大開閉電力１５Ｗ　と書いてあるんですよ～　どちらが本当なのか　これから使っていけば解かるでしょうね～（＾＾；　でも、電圧はほんの瞬間でリレーに送られますので　若し低電圧での使用だとしても　磨耗は少ないかと思います　唯、これからやる実験でリレーが反応してくれるかって言うのが問題です
ポイントの不具合ですか～　それはややっこしいですね～　接点部分にエタノール　更には通電部分をカシメてやるか　半田付けするとか　手はあるのですが手が入らないですよね～（＾＾；
by トータン (2012-07-22 08:04) 

tochi　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

niki　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

アルマ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

かずのこ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

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獅子　ヒロキ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

YUTA　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2012-07-22 08:06) 

nari-masa　さん　コメントありがとう御座います！
情報ありがとう御座います（＾＾　昨日一寸やってみました　５ｃｍ角くらいのマグネットシートで実験してみましたが　手持ちのものが弱いのか　全く反応しませんでした　ただ、もう少し実験してみないと判らないことなのですが　マグネットの角度も試してみたいです　それによって取り付けの幅も広がりますしね
by トータン (2012-07-22 08:23) 

おはようございます。
しっかりと反応致しますねＰは（＾＾）
体だけでは無く、このような使い方があるとは（笑）
色々模索してですね
by よしくん (2012-07-22 10:36) 

お早うございます。
昨日の貴返信コメントあるATS作動で、減速停止動作、昨日ご紹介したオーディオQのルームランプ残照回路（BS-006）が使えるかもしれませんね。
白熱球12V・5Wの減光に使えるとありますから、12V・0.41AですのでM車一両ならOKでしょう。
しかし、電源電圧が9～12Vなので出力側(線路側)にレオスタットなど入れておかないと激走していないとだめかも。
あと増速回路に使えそうな回路キットは思い浮かびません。
by ジュンパパ (2012-07-22 10:52) 

おはようございます。
PIPエレキバンの車上子、すばらしい考えですね。
ATSを取り入れて。複数運転も安心になりますね。
ビール片手に手放し運転、楽しそうだな～
by 夏風 (2012-07-22 11:33) 

自分の場合ゴハチは富釜しか買ってこなかったという人間ですのでカト釜の台車バラシはまだしたことがないのですが、動力伝達に関係がなさそうな動力台車車輪第２軸と３軸目の間にP'と同じサイズの穴をドリルで開けP'をはめ込みエポキシ接着剤で固定するとなるといけるかしら？

ともあれ上手くいけばATS-P'？の実用化目前ですね。
by 凡人オヤマダ (2012-07-22 12:09) 

よしくん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
Ｐ！は良く反応しますね　それに小さいので何処にでも付けられそう（＾＾
身体に使い終わった後で良いのも経済的ですよね～（＾＾
by トータン (2012-07-22 18:59) 

ジュンパパ　さん　ｎｉｃｅ！、情報ありがとう御座います！
またまた面白い情報ですね　レオスタットは持っていますので実現可能かも知れませんね～　問題は９Ｖ～って奴ですかね～　９Ｖで停止しませんから９Ｖの速さでやはり停止ですかね　当方では大体４～８Ｖ程度で走行させていますので　ちょっと、方法を考えて見たいですね～（＾＾
by トータン (2012-07-22 19:04) 

夏風　さん　コメントありがとう御座います！
ＬＥＤは反応しても果たしてリレーが稼動してくれるかですね～　編成に一つのＰ！が必要なので　通常ではＡＴＳ機能は有りませんね～　Ｍ車のモーターで反応する予定だったのですが　大誤算でした～　
この部分のＡＴＳが成功したら　他の部分にも施工してみたいですね　今までで　追突した場所につけたいですね　つい話に夢中になっていると追突して　本当に長大編成になってしまい　そのうち脱線ってね　でも、これは必須ではないので　相当後になるでしょうかね～目下問題の合流部分が主体となります　明日当たり実験できると良いのですが　そこまで進めないでしょうね（＾＾；
by トータン (2012-07-22 19:11) 

オヤマダ　さん　コメントありがとう御座います！
当方は逆に富釜のゴハチは１輌しか有りません　先台車にウェイトを付けてなければＰ！は取り付けられそうなのですが　今度はスプリングポイントで先輪が乗り上げてしまうので　悩みどころです　
直径が５ｍｍほどありますので　穴を開けたら台車下枠が分離してしまうのでは？って思います　でも、一応調べてみようかと　昨日Ｐ！の縦使用が可能であることが解かりましたので　今度は縦の横向きの使用が（？）可能かどうか　確認してみようと思います
ＬＥＤでは上手く行きましたが　今度は本格的にリレーにして上手くいくかな？って感じなんです　今日配線作業を一部したのですが　今度は手の入らない部分の工事なので　まだまだ油断できませんね～（＾＾；
by トータン (2012-07-22 19:20) 

Gut　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

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常武鉄道　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2012-07-22 19:23)