一円の重み

今日の一枚です

試運転中の５７のせいで　引込み線へ追いやられて佇む４８９系初期型







本線Ｂの　この部分って言うか　トンネルを入った直後に先輪が脱線します

今日のタイトルは　一円の重さですが　ここでは一円の価値に関する話題ではなく・・・・・・

その　先輪についての話題です







こんな感じに・・・・・・・・必ず脱線します

で、手が入りませんので　苦労しておよそ２０ｃｍの長さのガードレールを設置したのですが

それでも　この様に脱線は直りません（ｖｖ







なので　思い切って　トンネルポータル部分から中壁部分まで剥がして作業します

ガードレールの設置も効果が有りませんでしたので　取り外し　２軸貨車で丹念に調べ上げ

ました

原因はジョイント接続部の線路に微妙な段差がありました　２軸貨車を転がすと微妙な挙動

が有りました　そこで小さなマイナスドライバー線路下に突っ込んで・・・・・・・

駆使して高さを揃え　念のため　ボンドを埋め込んでみました　トンネルの中ですので

ボンドは見えないでしょうから・・・・・・（＾＾；







さて、昨日修正を行った貨物の脱線部分ですが　かえって悪い条件になってしまったようです

これは　手が入らないからって問題ではないです　全く走りません（＾＾；　無理をしてでも

この部分だけでも短く線路の交換をしないと　軌間がずれてしまったようで話になりません

さ～て、どの様にして敷設しようか・・・・・・寝られそうにありません（＾＾；







またまたＢ線ですが　さっきの部分の他　この部分でも先輪が脱線するんです

この部分カーブは緩いし　たぶんＲ７００以上あるかと・・・・・・なのに脱線なんです

左右の線路のバランスが悪いのか？　２軸貨車を駆使して調査しても　何の異常もないんです

仕方無しに５７の向きを変えて線路において見ました　そして電源オン！　　どうでしょう？

全く問題なく通過します　何度と無く試験しましたが一度も脱線は有りませんでした

そこでまた５７の向きを変えてみたら　今度は１００％　また脱線でした～（ｖｖ







たぶん　先台車が軽すぎるのかも？って思い　またまた１ｍｍ厚の鉛板を引っ張り出してきて

先台車加重作戦開始です







この様に１ｇ　　時折２ｇを示します　このキッチンスケールは１ｇ単位しか表示しませんので

恐らく１．５ｇ位なのかな～　これにウェイトを追加して行きます







先ずは上面

枕梁？部分に２ｍｍＸ３ｍｍほどに切った鉛板　これでは当然焼け石に水ですが少しでも

の気は心です







本命は下部分　この様に十字に切断したものをビニール系ボンドで固定　走行中に落下

したらショート間違いなしですが　まだその様な事例が無いんです（＾＾；







で、結果は　この様に・・・・・・時折２ｇを表示しますので　実質１ｇ、　そう！　一円の重さ？

これで　また試運転・・・・・・・がしかしまだ向きによっては脱線します　どうやら重さの問題

でもなさそうです　おかしいな～？？？？　ってよくよく調べたら　どうやら私の目には

見えなかったのですが　ルーペで見てみると　先輪のフランジになにやらボンドらしきもの、

なんで？　こんなところにボンドが付くの？　恐らくガードレールを設置したときに使ったボンド

が生乾きで　そこを走行させたからでは？　で、早速フランジのボンドを綺麗に除去して

再度試運転　なんてことありません　全く脱線しないではないですか～　とんだ早とちり

この次第を動画で見てやってください　阿呆な爺さんの独り相撲では有りませんか～（＾＾；


でも、一見蛇足と思えるような先台車の加重工事ですが　冷や水鉄道には一部分スプリング

ポイント部分があるんです　このような軽い先台車では脱線して通れません

以前５８特急色がそうであったので　その時点で先台車に加重加工して解決した経緯が

ありましたので　あながち無駄な工事でもないかもしれませんね（＾＾

で、タイトルの一円の重みって　価値の問題ではなく　重量の問題でありました～（＾＾；

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました

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タグ：動画

コメント 11

模型と言えどもとても繊細なんですね
トンネル部分の無事解決を祈ってます
by 駅員3 (2012-06-01 11:36) 

新しい製作も大変ですが、完成品の管理がより大変そうですね。
by とらさん (2012-06-01 19:21) 

いや～ＥＦ５７デリケートですね～
小生のＥＦ１５を見ているようです。
そうなんですよね。先台車が脱線してガタガタガタ・・・なんて音を立てて
ポイントで大幅脱線するんですよね。
うまく調整できたようで、良かったですね。（＾－＾）
by 洗濯部長 (2012-06-01 19:37) 

こんばんは。
ちょっとした早とちりだったんですね（＾＾）
良かったですね。
今日引き取ってきました、例のＥＦ510　501
近日中に載せたいと思います。

by よしくん (2012-06-01 22:46) 

昨夜コメント送ったはずなんですが、うまくいってませんでしたね？？
「今日の1枚」の４８９ボンネット国鉄色、クィーンの風格ですね。
木工ボンドが付着して・・・こんなところに原因がなんてことよくありますね。結果オ～ライですね！！
by 東濃鉄道 (2012-06-02 07:12) 

駅員３　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
そうなんですよ～　小さい分精度を求められるってことなんです（＾＾；
トンネル部分の線路は　結果軌間がおかしくなってしまったようで　どうにも通らなくなってしまい　しかたなく切断して　新たに敷設しなおしってことになりました　なにしろ思うように手が届かないもので・・・・・・上手くいくと良いのですが・・・・・（＾＾；
by トータン (2012-06-02 08:04) 

とらさん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
そうなんですよ～　後で直すほうが色々と問題ありなんです　最初からしっかりとした作業をして置けばよかったって今更なんですよ～（＾＾；
by トータン (2012-06-02 08:06) 

洗濯部長　さん　コメントありがとう御座います！
とんだ早とちりでした　原因が判ったのは良いのですが　一部線路を壊してしまって・・・・・・・（ｖｖ　そちらの修理が物凄く大変で・・・・でも、線路直す前から　その部分で数回脱線していましたので　いずれはですよね
旧型のこの系統の車輛の先台車は良く脱線します　特にある一部分にスプリングポイントをつかっていますと　そこで必ず脱線してしまいます（＾＾；
それでも　今回はまさか先輪のフランジにボンドが付着って大失態でした～　そして先輪を綺麗にそうじしてやったら　他の部分での脱線がなくなりました　大事にならずによかったです　が一箇所とうとうやりたくない　し辛い工事をやらなくてはならなくなり・・・・・・・・・・また駄目だったらどうしよう（ｖｖ
by トータン (2012-06-02 08:13) 

よしくん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
はい、早とちりで線路を剥がすはめに・・・・・（ｖｖ
修復可能では正直ない場所ですので　へたしたら本線Ａが配線ってことにもなりかねません　参りました～（ｖｖ
入りましたか～　他の方のブログで紹介されていましたので　よくみるといいですね～　私もいつかは・・・・・・・・・（＾＾；　それよりコキの方が・・・・
by トータン (2012-06-02 08:17) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
そうでしたか～　お手数をお掛けしますｍ（_ _）ｍ
ソネット　は最近って言うか結構調子悪いときがあります　他の型のブログに伺って　ｎｉｃｅ！ボタンを押しても反映されないときがあって　もう一度行うと　nice！は既に行っていますって警告！　なんだよ～って感じです
先輪のボンドは気づきませんでした～向きを変えて走らせるとなんでもないってことは？って　よくよく見てみたって次第です　もっと早く気づくと良かったですが　もともと脱線はしていましたので　いずれは修復しなくてはならなかったのでしょうね～　何しろ購入時から先輪ボンドってことはありませんからね（＾＾；
by トータン (2012-06-02 08:43) 

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