路盤スリム化

今日の一枚です

ニセコ　ケースに収める前に・・・・・

本題です

昨日、路盤が少しスリムになりましたので　今度は新たな路盤に接続することにします

接続のため　接続用の裏板を接着しています





右端の線路部分が　新たなギャップによって２分割されています





そうすると　ほぼ本決まりであった　コントロールパネルの路線図も変更しないとなりません





で、この様に変更いたしました　どこが変ったか判りますよね～（＾＾；






そして　新たな路盤の接続を行っています





その間　こちら反対側の路盤の整備もしようと思います

これもまた　コルク道床をユニトラックサイズに合わせることに・・・・・・





前と同じように　コルク道床の斜め部分を垂直に切断して・・・・・





その後で　やはりユニトラック線路道床に合わせて斜めカットを行っています





そして、今度は３ｍｍの犬走りを設置して　これから路盤をスリム化します





以前、この様な路盤であったものが・・・・・・






この様にスリムになりました～

ってところで今日も時間切れに成りました～

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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コメント 12

路線図しばらく見比べてやっと分かりました。
by 楽しく生きよう (2012-01-12 08:51) 

楽しく生きよう　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
判りましたか～？　良かったです　私も判るかどうか不安でしたもので・・・・（＾＾；
by トータン (2012-01-12 12:36) 

suzuran6　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

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アルマ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

niki　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

HAL　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2012-01-12 12:37) 

こんにちは。
ギャップのところですよね（＾＾）？？
スリムになりことは良いことなんですよね
体と一緒で！（笑）

by よしくん (2012-01-12 14:55) 

現在進行中の路盤、取外式なんですよね。どこからどこまでが一体の構造なんでしょうか。また、宙に浮かんでいるように見えるのですが、橋脚は？広範囲に亘る工事ですので、写真で把握するのも難しいですね。
完成楽しみです。
by 東濃鉄道 (2012-01-12 18:42) 

コルク道床の斜めカット、
これすごく難しくコツがいるのだろうと思います。
（ブログの中では簡単に書かれていますが、、、）
完全に職人技ですね。
by 洗濯部長 (2012-01-12 22:57) 

２７ｍｍ化、リアルになりますね♪
固定式レール類(PECO等)のポイントマシンは、自分の様な素人にはちょっと敷居が高いので、道床内臓のユニトラックで複線間隔を変えられれば、とても有効な気がします。
by 卓 (2012-01-13 00:22) 

よしくん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
そうですギャップのところです　ここにギャップを設けて機関車を留置させようと・・・・以下も２機まで（＾＾；
車輌を置いてみると　２７ｍｍ間隔っていい感じですね～
by トータン (2012-01-13 07:34) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
はい、取り外し式は取り外し式の予定なんですが　半固定でして　線路掃除の際に取り外すなんてことはないんです　下の線路　また気が変わって敷設しなおしなんてあったとした時に外すってものです　一寸大きめですが　２分割位が精度的には無難かな？って思うのですが　一セクション２ｍ弱って　取り外した時の置き場所も問題になりそうです（＾＾；
橋脚は現在準備中です（＾＾
by トータン (2012-01-13 07:39) 

洗濯部長　さん　コメントありがとう御座います！
それがね　やっぱり難しいです　余り綺麗には切れませんで　もう凸凹なんですよ　その凸凹は後でバラストを盛ってなんとか隠そうかと思っています（＾＾；
by トータン (2012-01-13 07:41) 

卓　さん　コメントありがとう御座います！
ＰＥＣＯの線路はリアルですが　とてもとても簡単には手が出ませんね～（＾＾；　ポイントなども　当方では３０本以上使用していますので　ＰＥＣＯのポイント導入しかもマシンを含んだら冷や水鉄道破産です（＾＾；
未だ確認してはいないのですが片渡りのポイントは２７ｍｍ間隔何とかなりますが　両渡りの２７ｍｍ化は無理の様でした　後は分岐後の直線の中で２７ｍｍまでに縮めるしかないですね（＾＾；
by トータン (2012-01-13 07:46) 

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by トータン (2012-01-13 07:49)