橋脚のない高架

今日の一枚です　　　懸賞なし文字探し

この画像の中に文字が含まれています　それを探して　並び替え　言葉にして

下さい

ヒント　→　復興の名を借りているんじゃない？（＾＾；

ご回答は　こちら　まで　お願い致します

みなさん是非ともご参加頂けるようお待ちしております（＾＾V

本題です

レイアウトの下から眺めて・・・・・・・ん～ん





寸法を再度確認　　正確には６５ｍｍほど





この辺りになると梁の下の部分まで１１０ｍｍ　

もうこれは　地下ヤード　不可能ですね～梁をくり抜いてまで作るヤードでは

ないと思います　って言うか　若し作ったとしても　一切車両が見えない状態に

なることは必至なんです（＾＾；　その結果、考えていた地下ヤードは　今日この日を

以って夢ってことになりました　転んでも唯では起きないつもりでしたが　すんなり

立ってしまったようです（＾＾；　　優柔不断ですね～






踏ん切りがついたところで　次に進みます

これ、ＴＯＭＩＸ線路間隔なんです　２８ｍｍだそうです　で、夏風さんの情報に

よると　ＰＥＣＯ規格では２７ｍｍだそうで　１ｍｍくらいの誤差なら　私の技術では

フォロー出来ませんので　どうせならＰＥＣＯ規格で逝ってみようかと・・・・・・・





で、これがＰＥＣＯ規格です　これで行くと　本線との間に少し間が開いて好ましい

状態ではないか？って思ったのですが　如何でしょうか？

しかし、この線路間隔だと　高架の山線の橋脚を立てるスペースが全く無くなって

しまいます　これは大問題！





問題はさておいて　この上を行く山線基地は　この規格では３線ありますので路盤

は９０ｍｍ有れば　犬走り部分も含めて事足りるってことですね～





今までの山線基地路盤は約１１０ｍｍありましたので　ここで２０ｍｍの省スペース

になることですね　　なるべく下の線路を隠さないってことにしたら　２０ｍｍの差は

大きいような小さいような・・・・・・





で、一応

仮にですが山線基地の路盤を所定位置に設置してみました

そうしたら　通過線予定線は一部山線路盤に隠れてしまいます　これでは

どうにもいけません（ｖｖ　　山線の１線を廃止してしまおうか？　そうしたらＣ線

でたった一つの退避線がなくなってしまいます

では、Ｃ線を廃止しないってことにすると　本線予定線の位置を画像の左から

２番目と３番目の線路を通過線に設定するか？ってことに・・・・・・

そうしたら　左から２線目がＢ線の通過線に成ってしまいますね～　必然的に

ここで、Ｂ線の退避線は１本だけに成り　Ａ線の留置線は３本になってしまいます

どちらを選ぶか　これからが問題です（＾＾；





その問題がこの部分です　予定していた本線ＡとＢの通過線は　赤丸部分でした

それを緑矢印の部分を　それぞれ本線の通過線に変更する？ってことなんです

とうぜん緑矢印部分が本線通過線となれば　ポイント切り替えで進入できる路線

は　手前のＢ線では　その手前の１線だけしか留置線として使えませんね～

反面、Ａ線の方は当初２本の留置線でしたが３線に増えてしまいますね

当に痛し痒しってところでしょうか？




話は変わります

新たな路盤には　コルク道床もウレタンゴムも使わない予定にしました

なぜなら　共に吸音効果が絶大ではないことと　どうしてもソフトタッチな物の変形

は手を付いたりしたら防げないであろうと言うこともあって　最近の工法の直付け

にしようと思ったのです

そこで現在残った部分と　線路を引き剥がした部分におよそ１１ｍｍの段差が

生じています　それを補うのに　この１２ｍｍ弱のベニヤ板を使おうかって






でも、若干でも厚いと　これからの貼り付け工事でまたまた段差が生じてしまい

そうです　なので　そのベニヤ板の　薄皮一枚を上手く剥がせないものかと・・・・




そして　お話は　更に変わります（＾＾；

それは　これ！

いくら線路間隔を２８ｍｍなり２７ｍｍなりに変更するとしてもポイントで分岐した

先で実現できなければ絵に描いた餅状態ですので　ここで実現可能かの行動に

でます

もともと６番ポイントが好きでしたので　今回の工事にはこの緩い曲線の６番

ポイントを採用して実現しようかと　早速改造確認作業へと移ります　どちらか

片方の分岐線路を　裏の金属面手前のプラむき出し部分から切断します





６番ポイントの一部を切断しました～　大胆ですね～　失敗したらオシャカです（＾＾；

これは曲線部分からの分岐のタイプです　ここでは曲線部分が本線って感じです





で、分岐からはＲ４８１へと繋げてみたところ　この様に２７ｍｍ設定は　お話に

ならない感じでした





多少カックン接続でも構わないって感じで　思い切って道床部分を現物合わせで

削り続けてみました　

どうでしょう？　なんとか実現出来ましたね～




しかも　思ったほどのカックン接続でもないような・・・・（贔屓目です）（＾＾；





今度は　直線側からの分岐です





こちらは　先のものとは違い　簡単に２７ｍｍ達成です　勿論こちらもポイントの

一部を切断して繋げています　

２７ｍｍ間隔が実現可能であることが判れば　もう怖いものはありません

明日から一直線で突き進みますよ～・・・・・・・・・・・・・（トーンダウン？）

そうなんです　予算がないんですよ～　トホホホ～　かといって予約してある

ニセコをキャンセル出来ないし　またまた板ばさみ～～～～～～～～（ｖｖ

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました

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最後は　昨日の文字探しの正解です

さて、今回は政治がらみの問題でした　政治には疎いので　深い意味合いは

ありませんよ～

左から　　ー・ピ・ー・テ・ィ・ー・ピ　　もうこれで判っちゃいましたかね？

そう　ティーピーピー　→　ＴＰＰ　でした～

正解者の方々です

　　　　　みのっちゃん　さん（余計なことを言ってしまったようです　愛車はやっぱり
　　　　　　　　　　　最終的にはホビーセンターに依頼したほうが確かですね）＾＾；

　　　　　井田中央鉄道　さん（届きましたか　コメントの一つも添付せずに発送して
　　　　　　　　　　　しまいました　発送後に気付いたのですが　どうにも色気のない
　　　　　　　　　　　発送方法になってしまいました　本日２度目の正解です）＾＾Ｖ

　　　　　東濃鉄道　さん（はい、正解です　”ー”が見つからないように苦心したので
　　　　　　　　　　　すが　無駄な抵抗だったですね～）＾＾；

以上正解者の方々でした

ご参加ありがとう御座いました　
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コメント 9

おはようございます。
一気に進んでチョットさがる感じですね。
必要な部材がありましたらいつでも協力させていただきますよ
ＫＡＴＯさんの線路多少あったと思うんでグレーの旧色と思いますが・・
言って下さい。（＾＾）
報奨は線路脇に私の看板立ててください（笑）
by よしくん (2011-12-12 08:18) 

よしくん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
いやいや大丈夫ですよ～線路はフレキしか使えないようです　ウレタン部分はコルクも必要かと思いますが長さも２～３０ｃｍですので・・・・お心遣いありがとう御座います　
看板ですか　それいいですね～　今度退避線との間が少し確保出来ますので看板も夢ではないですね～　さっそくよしくんさんのも計画に入れましょう（＾＾Ｖ
by トータン (2011-12-12 12:54) 

suzuran6　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

ｔａｋｏｓｈｉ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

アルマ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

ＹＵＴＡ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

キャラハン　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

niki　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

marverick　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

ドラもん　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

zucky　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2011-12-12 12:57) 

本線２本にヤードが４線という構成でしょうか。
ポイントの設置だけでもたいへんな作業かと。

間もなく『ニセコ』の入線ですね。年内に本線の走行が可能な状態にもっていければ上出来なのでは。
by 東濃鉄道 (2011-12-12 18:22) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
本線Aに留置線２本、本線Bに留置線１本の計５本ってことになりました　やはり橋脚は必要でしょうって思いましたので　一線を減らしてそこに橋脚をってなんです　既に出来ている路線に繋げて新たな線路に繋げるって結構大変ですね　今更ながら思います　なかなか合わないんですよ～
ニセコ、あと２週間ですね　C６２３と同時に発送してくれると送料が助かって少し線路を買えるかも知れないのですが　駄目でしょうね～１日ずれての発売ですので・・・・・（ｖｖ　そんな訳で本線の再開通は年越しってことになります　唯１線　一押しの天空線が健在ですので　そちらで試運転ってことになります　お楽しみに（＾＾V
by トータン (2011-12-12 21:10) 

梨朗　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

ミスター仙台　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

瓦葺鉄道　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2011-12-12 21:12) 

こんばんわ
基礎要素技術部分の検証、全てうまくいったようですね。
２７ｍｍ間隔の検証、ポイントの加工リスク考慮でかなり勇気のいった作業ではないかと見せてもらいましたが
うまくいって良かったですね。
見ている側もホッとしました。


by 洗濯部長 (2011-12-13 00:02) 

洗濯部長　さん　コメントありがとう御座います！
ついに地下ヤードは断念でした～　お陰で大工事が小工事へと変貌した感じです　意外と早く終わりそうな？・・・・・・アハハハハ～予算ないです　その分完成は遅くなりますね～
ポイント切断した成果が出るでしょうか　曲線の中にあるポイントになりますので今後も課題山積でしょうか？（＾＾；
by トータン (2011-12-13 07:41) 

しおつ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

平湯浮　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2011-12-13 07:43)