取り留めのないお話

今日の一枚です　違い探しです

上の画像と下の画像　違いが３箇所あります　　色合いの違いではありません

回答は　こちら　まで　メルアドなど必要としません　勿論記入されても構いません

ただし　ハンドルネームは残してください　脱線の仕方が違うって事はありません

本題です

鉄路柵も　ここまで・・・・・





そして今日はここまで　

あと少しなんですが　それがなかなかなんですよ～（＾＾；

そこで　鉄路柵製作の動画でもご覧下さい 　って予定でしたが　昨日アップする

予定の動画が３度目の挑戦でも駄目で　４度目で少し動画を変更してまたも

挑戦　で、やっと帰宅後に無事にアップロードが完了していました　その時点で

ブログを更新しても公開時間が短くなってしまうと思い　今日に順延ってことで

鉄路柵の製作動画は明日以降ってことにします

どうでしたか？　一寸ですけれど面白いでしょう？　ただしまた配線を調査して

変更しないと問題点もありますので・・・・・・





話題は変わります

このところ中空連絡線の記事を書いていますが　笑っちゃう問題に遭遇しました

それはというと　この画像　中空連絡線へ向かうには　この辺りに停止しないと

ポイントが切り替えられません　これ１３輌編成なんです　先頭には？・・・・・・





機関車が付いています　　　　　　が・・・・・・

この位置では　補機の繋げようがないんです　補機は赤い矢印から来ますので

では、この線路内に納まる編成の長さは１２輌くらいなのでは？　１２輌くらいなら

自力で登れそうな気もします　むしろこの１３輌編成＋電機の方が補機の必要性

があるんですよね～　　　なんだかドジな発想ですよね～




今日その確認のため　５８特急色の中空連絡線のテスト走行したのです

確率は低いのですが自力で登れるときがあるんです　ところがポイント操作

ミスで後方の客車が脱線　それを直そうと身を乗り出したら・・・・・・

衣服が　この位置にいた５８のパンタにぶつかりました





ここも　この低いアクリル板ではまたダメな感じです





この辺りのメンテ中にも起きそうです　アクリルを高くすると車両が見にくくなりそう

ですし　危険は回避したいしで　夜も寝られそうにないかな～（ｖｖ

くだらないことを　ぐだぐだと・・・・・・

so-net　未だに重いです～下手すると開かない時が　そしたら今度はＹｏｕｔｕｂｅ

私のネット環境が頗る悪い状況です～　皆様のところへ遊びに行く時間すら・・・・

動きが遅かったりでなくなって行きそうです

ブログはじめたころの　あの快感を　もう一度って願っています

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとうございました

最後は昨日の違い探しの回答です

①エアーホース受けが多い
②ヒゲの光が違う
③乗務員室後ろの梯子の有無

以上でした　随分と姑息なクイズでしたね～　

全問正解の方　　　　　　ＨＡＬ　さん　お一人でした～

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コメント 15

おはようございます。
此処が良ければ他が・・・悩みますね、私も中々先へ進めません。
by YUTAじい (2011-10-21 07:49) 

おはようございます。
動画最高ですねぇ。役目を終えて勾配を下っていく機関車のシュールな感じ、ニヤニヤしちゃいます。
１３両編成でのハプニングは悩みのタネですね。
解消するには大工事が…。
by Gut (2011-10-21 08:02) 

気動車を押していくのがＥＦの重連！
モデルならではですね
by pace (2011-10-21 09:26) 

YUTA　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
いつもこうなんですね　あちら良ければこちらが駄目　こんな人生ですかね～（＾＾；
by トータン (2011-10-21 12:36) 

Ｇｕｔ　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
出来れば補機としてポイントの先まで行きたいのですが　配線が複雑になってしまいますのでポイントの手前で切り離しっていうのが少し残念なんです　まっ、贅沢言ったらキリがないのでこの辺で手を打とうかと（＾＾；
退避線はポイントの分　駅に止まれる長さが短くなっています　対処としては一旦前に出て中空連絡線のポイントを過ぎたらポイントを切り替えて最後尾を中空連絡線へ突っ込んで先頭に補機が繋げられるようにして使おうと思っています　でも、上手く行かないものですね　補機がないと登れない長編成が入れないで補機が要らない短い編成がスッポリと収まるなんて・・・・（＾＾；
by トータン (2011-10-21 12:44) 

pace　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
いえいえ　嘗て実際に信越本線　横川・軽井沢　の間の碓氷峠で日常的にこの様なシーンが繰り返されていたのです　今は懐かしい思い出だけなのですが　また、再開して欲しいです（＾＾
by トータン (2011-10-21 12:49) 

suzuran6　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

キャラハン　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

ほりけん　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

アルマ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

zucky　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
by トータン (2011-10-21 12:50) 

こんにちは。
アクリルは視界がチョット変わりますが十分と思います。
鉄道博物館のようですよ～
訪問にワクワクです。（＾＾）
by よしくん (2011-10-21 12:59) 

いえいえ誤解を招くような言い方でした、反省します
ＥＤ４２じゃなくてＥＦ系の重連が凄いな！と思ったもので
by pace (2011-10-21 14:23) 

画像の拡大できません。（という言い訳で間違い探しパス。）
脱線車両の復帰作業時に他の車両やシーナリーに触れてしまうことは日常茶飯事なんですが、冷や水鉄道は超高架線！危険、危険！！
by 東濃鉄道 (2011-10-21 18:46) 

こんばんは
動画、楽しませていただきました。
いいですね。
機関車、連結前に手前で一旦停止、芸が細かいですね。
本線を行く列車の横を役目を終えた補機が帰っていく。
なんともいえませんね～
楽しそうですね。

機関庫、写真の赤い矢印の先っぽの所に
もう1箇所ギャップ切ってはいかがですか
峠超えの列車はそちらへ頭を突っ込んで・・・・・

ちなみに、決して覗いていませんよ・・・
リクエストにお応えいただきありがとうございました。
by 夏風 (2011-10-22 00:56) 

pace　さん　再コメントありがとう御座います！
いえいえ　ED４２アプト式の後、粘着走行のEF63なるものが登場して碓氷新線の急勾配を重連で押し上げたり先導していたのですよ　そのシーンの再現をしてみたものです（＾＾
by トータン (2011-10-22 12:45) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
そうなんですよ～間違えたら奈落の底が待っているんです（怖！）（＾＾；
でも、視野妨害に近いものも　頂けないんですよね～（＾＾；
by トータン (2011-10-22 12:48) 

夏風　さん　コメントありがとう御座います！
良いでしょう？あのシーン　もう少し運転が上手いともっと良いのですけれどね（＾＾；　面白いので毎日個々の運転ばかりしてしまって作業の方が滞り気味になってしまいます　いらっしゃいましたら　是非体験して頂きたいです　面白いですよ～（＾＾
あのはみ出した部分は　もう解決済みなんです　本線から退避線へ入線したら一旦ホームの少し前まで出ると最後尾が中空線のポイントの外に出ます　そしたらポイントを切り替えてバックすると先頭の機関車が補機を受け入れる体制が取れるんです　ご心配お掛けいたしました～（＾＾；
丁度この峠越えの動画アップロードしようとしていたのですが　本当にその時にいただけたコメントでしたので　驚きました～　しかしこのところYouTubeのアップロードが上手く行かないんですよ～連続でエラー続きなんです　ついてないですね～（＾＾；
by トータン (2011-10-22 12:55) 

ドラもん　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

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by トータン (2011-10-22 17:17)