峠越え [レイアウト製作記]
今日の一枚です
プッシュ運転
本題です
先ずはこの動画からご覧下さい
この動画撮影で気付いた部分
車輌がガクンとなる部分がある、 推進してくると車両がやはりガクンとなり 更に
最悪は脱線する それを調整しないとならないようです
ポイントへ入る前の線路がカックンです 修正しないとなりませぬ
推進してくると ここでも、怪しい動き 時には脱線なんて・・・・・（＾＾；
中空線Ｓ字部分のこの辺りで 車体がガクンッ！ ってなります 双方カントが
付けてありますので余計目立ちます
それと 勾配がもう少し緩くならないかの 検証です
勾配定規を当てての計測ですが ４７‰ははるかに超えています
この辺りも含め 駅構内から この石橋を抜けた先までが５０‰以上ありそうです
作業の方は 昨日の続きで 路盤の側面にボール紙を貼って 手すり取り付けの
準備です
てすり取り付け用の他には この様に犬走り？状の歩み板を設置します
先ほどのＳ字曲線の 丁度中間点にジョイント 上手くないですね～
敷設しなおしって言うのも大変なので この部分一旦カッターを枕木の下に
差し込んでおよそ１０ｃｍほど 路盤から線路を剥がして 適当な厚さのボール紙
を下に差し込んで 線路の嵩上げを行いボンドで固定しました どうなりますか？
ってところで時間切れ～
今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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タグ：動画
動画の運転、楽しそうです。頭の中で列車名やこの先キハが山線を登っていく姿、６３が待機場に戻る光景が想像されます。
by 東濃鉄道 (2011-10-15 09:48)
東濃鉄道 さん コメントありがとう御座います！
この運転物凄く面白いんです 病み付きになってしまい作業時間がなくなってしまいます 当初下り専用のつもりでしたが こんなに登坂が面白いとは思いませんでした 新たな発見ですね～（＾＾V まだ、機関区と連動ですので これを独立させると駅構内で補機の連結が可能になります（と思う）（＾＾；
by トータン (2011-10-15 12:37)
アルマ さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
YUTA さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
suzuran6 さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
niki さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
メイジ さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
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こさぴー さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
zucky さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
by トータン (2011-10-15 12:39)
こんにちは。
協調運転は難しいですよね。
しかしながらすぐに修正してしまう所が凄いですね（＾＾）
峠を思い出します。（＾＾//
by よしくん (2011-10-15 14:34)
こんにちは。
いや～、たまらない動画でした。
私が子供のころに活躍してた列車たち、なんか懐しい…。
日本型もいいなぁ。
by Gut (2011-10-15 15:56)
こんばんは
補機を使っての峠越えの動画、楽しませていただきました。
あえぎながらゆっくり上ってくる列車
機関車の自動開放
スイッチバックでの運転
峠の列車の楽しみてんこ盛り
運転、とても楽しそうですね。
by 夏風 (2011-10-15 18:01)
動画を拝見してびっくり！
連結器の自動開放？
もしくは遠隔操作？
山陽本線上りの瀬野-八本松に近いものを感じました。
（スイッチバックではありませんが。。。）
by yogawa55はやぶさ (2011-10-15 19:49)
機関車の自動解放、ビックリしました。昔Tomixで磁石を利用した線路のレイアウトを私も楽しみました。冷や水鉄道での仕掛けが気になります。
by ドラもん (2011-10-15 21:19)
よしくん さん ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
推進では Ｍ車の間の軽い車輌は押し出されてしまいますよね これを何とかしないと興ざめですので 線路の調整はしないとならないですね（＾＾；
そう、あの時代を思い出しませんか 古き良き時代です 情緒の塊って感じです（＾＾ 是非とも味わいに来て下さいね！（＾＾Ｖ
by トータン (2011-10-15 22:07)
Gut さん ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
日本型もいいでしょう？ 私は嘗てのメルクリンＨＯに憧れていたんです ヨーロッパタイプもアメリカタイプも大好きです 勿論形式などは判らないのですが・・・・・（＾＾；
碓氷峠、お袋の実家が長野でしたので 子供の頃から それもアプト式の時代から通っていたんです いつも線路の上でしたので あのめがね橋の存在すら知りませんでした あんなに格好のいい橋とわね～
この運転をしてみて 新たにあの時代を思い出してしまいました（＾＾
by トータン (2011-10-15 22:13)
夏風 さん コメントありがとう御座います！
あの峠越え やってみたらとっても面白いんです 病み付きになって 毎日一度はやってみたいって感じです 本来は下り専用の予定でしたが あの急勾配 補機を繋げて走らせることをメインにって感じます
以前から急勾配を６３の補機を付けてって設計したこともあったのですが レイアウトです 登り勾配の後は下りしかないんです なので補機の効果も半減でしたが 今度のこの急勾配は上りしかありません 登りきったら補機はお役御免ってなります リアルな感ありですね 模型ですので くだりの場合は電磁ブレーキは必要ないので そのままおりてこれますけれど・・・・・
どうですか？ お近いことですので 都合が付きましたら 峠越え体感にいらっしゃいませんか？（＾＾Ｖ
by トータン (2011-10-15 22:22)
yogawa５５はやぶさ さん ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
実は連結器は付いていないんです 過去に高架から落下してしまい連結器が取れてしまっているんです 自力で登れる車輌は別として この区間ず～と登り勾配ですので 補機が離れるって事はないようですし 万一離れたとしたら その時点で自走可能ですので補機は踵を返しても問題ないかと 思います 自然開放は結構有りますが 自動開放って魅力的ですね それも視野に入れての作業を進めたいです 元々は下り専用の新規路線でしたが この様に補機を付けることで 長編成の１Ｍ列車も登れるし 考えていなかった楽しみが出来たような気がします（＾＾
by トータン (2011-10-15 22:30)
ドラもん さん ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
自動開放もないんです 連結器が過去の落下事故で取れてしまい そのままになっています（＾＾； でも、今後自動開放の方向を模索しているんです（＾＾
by トータン (2011-10-15 22:36)
アルマ さん ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！
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by トータン (2011-10-16 08:37)