夢の途中

今日の一枚です

夢の途中？？？？

今日は台風１５号がこちらを通過中で　物凄い風の轟音と共に窓を激しく叩く

強い雨で　何かが飛んでぶつかるような音などで　作業していても怖くて落ち着か

ない時間でした～

製作した曲線定規（型紙）を使って　５ｍｍ厚のベニヤ板に路盤を罫書きます






そうして　こんな風に・・・・・・

余計に切り出しても勿体無いので少なめに作ります　足りなかったら追加で切り

だして使います





新線増設には　この部分片付けないとなりません





下準備で片付けたのですが・・・・・・





何かのパンタグラフが落ちていました　何のパンタなのか解りません（＾＾；





切り出した曲線路盤です　　足りるかな～？






路盤を繋げて行きます





カックン接続部分　今度はちゃんと作ろうと・・・・・

こんなに差が有りますね～　今度はここでの脱線防げるのではないかな～

今まではなんとかガードレールを目一杯設置して凌いでいるんです（＾＾；






ほ～ら！　こんなに緩やかな曲線になるんですよ～

今までの路盤が如何に直線ぽかったか判りますね！






今度の工事は通行止め期間が取れませんので通行止めの少ない方法をとろうと

思うんです





切り出した路盤をそのまま接続すると　コルク道床など一切使用しませんので

実際の高さの差がポイントの道床分の厚みで　この様な弊害が起こります。

なので路盤の接続にはこの高さを加味して接続を行い　スペーサーなどを

いれて　高さ調整をしないとなりません（＾＾；






現在手持ちの線路がありませんので　この旧天空ヤードの線路を上手く剥がして

一部に使用しようと思います　何事にも節約です（＾＾；

これって性懲りも無くでしょうかね～　古い線路を使って車輌の揺れが発生したり

集電不良を起こしたりって後悔しているのにィ～・・・・・・・・・





位置関係を確認しています　このあとポイント部分を一段下げた接続方法を

取らないとなりません





で、その様にポイント部分を一段下げた状態で接着作業をしています

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました

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コメント 16

おはようございます。
昨日は参りました（笑）
早速進んでいますね
この先楽しみです（＾＾）
by よしくん (2011-09-22 07:33) 

おはようございます。
改良と拡張楽しみです。
今日は少し遅めの出勤です。
by YUTAじい (2011-09-22 07:42) 

おはようございます。

新線ですね
楽しみです。

線路はがすときは
エタノールをたらして
1分ほどしたら
枕木とバラスとの瀬戸際をカッターで筋入れて
再度エタノール
1分ほどしてしみこんだら
てこの原理ですきまにマイナスドライバーでもいれれば
簡単にはがれますよ

さて仕事。。。

では
by のののり (2011-09-22 09:36) 

おはようございます。
今回の台風では、時間的には短く済みましたが、急激な変化が発生しましたね。
路線の空中設定はかなり難しい作業になりそうですね。

by とらさん (2011-09-22 10:02) 

線路ですが、ここはやはり新調されては、いかがですか。勿体ないですが、ここはひとつ・・・。
カックン接続の解消が実現するといいですね。
by 東濃鉄道 (2011-09-22 18:28) 

こんばんは。台風の被害がなくてなによりです。新線建設、急ピッチで進んでいますね。ところで迷子のパンタグラフですが、KATOのPS15のようです。落とし主はEF58小窓かEH10あたりかと。
by nari-masa (2011-09-22 20:33) 

よしくん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
いや～昨日は作業していても怖かったです（＾＾；　バリバリ～とか　ドスンとか部屋は地震の様に揺れているし　でも、暫し夢中になりだしたら気付けば風がだいぶ凪いで来ていましたのでほっとしました　昨夜は帰宅に大変でしたね～　ひょっとしたら今年２度目の帰宅困難であったのではなかったでしょうか？
by トータン (2011-09-22 20:42) 

YUTA　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
見た目は改悪だと思います　が、運転には楽しみが増えるような気がします（＾＾Ｖ
by トータン (2011-09-22 20:45) 

のののり　さん　コメントありがとう御座います！
それなんですよ～　エタノールがもう残り少なくて今回の工事に足りるかどうかの瀬戸際なんです（＾＾；
by トータン (2011-09-22 20:47) 

とらさん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
ここ数十年東京に台風が来たことなかったような気がします　慣れていないせいか　怖かったです　音といい　台風接近中には雷も鳴り響いていましたよ
線路の空中設定は大変ですね～　なにより定置がないので線路勾配の基準点がありません　それに路盤の下は何もありませんので橋脚も建てられないって問題点多数ってところでしょうか？　まっ、これも楽しみなのかも知れませんね（＾＾Ｖ
by トータン (2011-09-22 20:54) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
貧乏性なんです　ですが新規に少々新しいフレキを購入しようと思います　あの旧天空ヤードの線路もまだ新しい方なんですよ　以前も古い線路でうねり発生していましたので　その点は慎重に使って行きたいと思います　でも、ひょっとしたら全部新規の可能性もあります　なにしろ距離がそれほどありませんのでフレキなら４本程度で済みますからね！（＾＾
by トータン (2011-09-22 20:59) 

nari-masa　さん　コメントありがとう御座います！
ひょとしたら数十年台風の経験が無かったような　なので恐怖心はありましたね～（＾＾；
あれ～？　そう言えばすっかり忘れていました　以前EH１０のパンタ紛失していました　でも、あんなにしっかりしていたかな～　調べてみます　ありがとう御座います（＾＾
by トータン (2011-09-22 21:02) 

キャラハン　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

アルマ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

niki　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

marverick　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

とみっち　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！　

suzuran6　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

梨朗　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

by トータン (2011-09-22 21:06) 

こんばんは。
すでに完成してる線路をはがして新線設置というのはものすごくエネルギーの必要な作業ですね。
それぐらいの情熱がないと、レイアウトの魅力を引き出すことはできないのですね。私も頑張ります。
by Gut (2011-09-22 23:36) 

Gut　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
実際に運転をしていると　どうしても気になる部分が出てきます　最初からしっかりと作っていれば良いのですが　レイアウトってなかなかそう言うことに成らない　そこが楽しいのかも知れませんね　以前にもスイッチバック線があったのですが　殆どスイッチバックしないで　使わない線路って感じの線路があったのです　使わないので余計汚れるのか？　たまに走行させると通電不良ばかり　結局スイッチバックは延長してリバース線兼用で　山線の一部として毎回通行するようになったんです　今回も山中の退避線ってまたまた不自然な路線で殆ど使わないんで　思い切っての工事でした～　出来上がった部分の撤去など余計な工事もありますから　一寸大変ですが開通後の楽しみを夢見て　ふふふ　です（＾＾
by トータン (2011-09-23 08:18) 

zucky　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

コツコツ　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

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by トータン (2011-09-23 08:20)