山線の明と暗

今日の一枚です

天空線　通電と停電！

５８の居る所は通電　下の６３は　上の天空ヤードから走行してきて　ここで停止

これからですね～　では、配線を急ぎましょう（＾＾





先ずは　スピードが上がらない天空ヤード

天空ヤードは　この電源ユニットにて独立した構成になっています

で、この電源ユニットは説明書の通りの配線をしてあります　　これをTOMIXの

コントローラーN-1000-CLの出力端子に直結してあります　デフォルトで６Vほど

の出力がこの電源ユニットから流れます





説明書では７・５Vとありますが　当方では１・２７V～６・５V位？

この説明書では１２Vを抽出するには７５０Ωに切り替えると１２Vまで出力される

ようです　が、ご覧の様にオーバーラップ部分がありますので　切り替えると

同時にVRも一気に電圧を下げないと速度が急に変化してしまいます（＾＾；

勿論スムースな運転は極めて熟練が求められます　更に、このデータを満たす

には　コントローラーから１５Vの供給が必要なんです　とするとコントローラーを

最大にしないと得られないってことですね～

若しその様にしたら　ヤードで入れ替え作業している間は　他の編成が超特急

並のスピードで走行してしまうってことになります　通常は５～７V位で使用して

いますので　この電源ユニットで得られる電圧はデータより低いのでしょうね





切り替えも面倒ですので　前の画像の計算式の部分　Ｒ１（基本抵抗）を標準の

２００Ωから　この１２０Ωに変更したら　一気に１・２５Ｖ～１２Ｖまでスムースに

可変出来るのでは？

そう、既に本線では２個の電源ユニットを　この方法で使用しています　今の

ところ１時間以上運転していても発熱はほんのり暖かくなる程度で問題は

なさそうなんです





これが２００Ωの抵抗ですね

これを取り外し　先の１２０Ωの物に交換します





で、得られた値は９・５５Ｖ　一寸電圧が上がりました（＾＾




それではその模様を動画でご覧下さい

最初は利き手の右で操作なので苦手の左手で撮影していますのでぶれまくり

ですが　ご勘弁を・・・・・・（＾＾；

この様にだいぶスピードアップが叶いましたが　これでも他に編成を走行させ

ながらですと　かなりのスピードダウンが起こります（要検査ですね）




とりあえずは　この天空線と山線の開通を目指しての配線を急いでそれらの

確認作業を行いたいと思います





どうしても上手くなかったら　この補助端子（自作）を利用してアクセサリー出力

端子から　電源を供給して　本線と同じようにしたら？って案もあります（＾＾Ｖ





それでは　その確認のためにも配線を急ごうと思います

この押しボタンスイッチを使用して　まだ名案の浮かばないＡＴＳ装置の完成まで

臨時にのＨＴＳ（Ｈａｎｄ　Ｔｒａｉｎ　Ｓｔｏｐｐｅｒ）として使おうと思います（＾＾；





しっかりと　パネルに固定中です





こんな感じです！

隣の穴にも同じように付きますよ～

このボタンを押すと押している間　そのブロックの通電が止まります（安易ですね）

（＾＾；





本線よりパネルが小さいのですが　逆に大変です

この様に本線より配線が込み入っています　これからが侮れませんね～

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました

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コメント 9

おはようございます。
順調に事が進んでいるようですね。
参考までに
可変レギュレーターの希望出力電圧に対して、入力電圧は１．５倍程が安定し、最低でも１．２倍は必要と考えられます。（回路の電圧ロスも有ります。）
頑張ってください。
私も頑張ります。
by とらさん (2011-07-09 08:04) 

おはようございます。
徐々に構想通りへ・・・先が見えましたね！
by YUTAじい (2011-07-09 08:45) 

おはようございます。

電気配線、着々と完成に近づいていますね。
全線開通　楽しみですね。
by 夏風 (2011-07-09 09:11) 

とらさん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
そのようですね～　もともと最大の電圧は必要としていませんので　そうですね～走行に支障の無いていどで納まってくれるといいかな？って考えています　ですので　これでは　速度不足かな？って思ったら　まだ変更の余地は残してありますので・・・（＾＾　　それには　早く他の線路部の通電を完成させて　実際の走行の感じをみてみないと　今のところ動けないんです（＾＾；
by トータン (2011-07-09 12:48) 

YUTA　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
本線は　まだまだテスト走行の必要があるかと思いますが　通常の運転及び入れ替え、リバースなどのテストは完了しています　これからも色々なパターンの運転を続けて　その不備を解消して行こうと思います　今のところ問題ないので　山線への配線へと移っています（＾＾Ｖ
by トータン (2011-07-09 12:51) 

夏風　さん　コメントありがとう御座います！
とりあえずの配線は　早めに終わらせたいですね～　その後ＡＴＳや自動開放などの作業が残っています　でも、出来るのかな～？　なにしろ有言不実行のおっさんですので・・・・・（＾＾；
by トータン (2011-07-09 12:53) 

最後の押しボタンスイッチ（押している間、通電停止するシステム）とてもおもしろいですね。
いよいよ、山線に着手しましたね、全線開通が見えてきましたね。
by 東濃鉄道 (2011-07-09 15:45) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います！
あの押しボタンスイッチは　とりあえずの暫定的なものなんです　今も考えているＡＴＳ装置が出来上がったら撤去する予定なんですが　いつＡＴＳが出来るのか全く判りません　その間運転が出来ないのがつらいので　そのための処置なんです　出来たらいいな～が夢なんです（＾＾；
by トータン (2011-07-10 07:59) 

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by トータン (2011-07-10 08:14)